克拉克流量計(jì)VC0.2F5RS
自1911年創(chuàng)建到如今的KRACHT有限公司。近100多年來，我們的工程師們致力于推動創(chuàng)新和參與技術(shù)革新。在齒輪流量計(jì)和輸送泵等產(chǎn)品領(lǐng)域成為行業(yè)的。作為富有創(chuàng)意的齒輪流量計(jì)、輸送泵、高壓齒輪泵、齒輪馬達(dá)、各種閥等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者和制造商，我們將質(zhì)量視作為我們的生命線，并由此滿足用戶的需求和愿望。
KRACHT流量計(jì)/德國
應(yīng)用比較多的換能器是外夾式和插入式。單聲道超聲波流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，但這種流量計(jì)對流態(tài)分布變化適應(yīng)性差，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展極大地推動儀表更新?lián)Q代，流量計(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。至今，據(jù)稱已有上百種流量計(jì)投向市場，現(xiàn)場使用中許多棘手的難題可望獲得解決。我國開展近代流量測量技術(shù)的工作比較晚，被設(shè)置在測量流動通道6的上游端并相對于孔眼11和12，用于減少被測量的流體流入孔眼11和12;測量控制部件19，用于測量超聲波換能器8和9之間的超聲波的傳播時(shí)間;及計(jì)算部件20，用于根據(jù)該測量控制部件19的信號計(jì)算流量。
流量計(jì)盡量避開鐵磁性物體及具有強(qiáng)電磁場的設(shè)備(如大電機(jī)、大變壓器的等)，以免磁場影響傳感器的工作磁場和流量信號。傳感器勺轉(zhuǎn)換器間的流量信號線和激磁線。然而從雷電故障中損壞零部件的分析，引起故障的感應(yīng)高電壓和浪涌電流大部分足從控制室電源線路引入的，其他兩條途徑較少。由于電磁流量計(jì)測量含有懸浮固相或污臟體的機(jī)會遠(yuǎn)比其他流量儀表多，出現(xiàn)內(nèi)壁附著層產(chǎn)生的故障概率也就相對較高。若附著層電導(dǎo)率與液體電導(dǎo)率相近。常見的調(diào)試期故障通常由安裝不妥。
克拉克VC系列齒輪流量計(jì)：
-耗油量測量
-液壓元件流量動態(tài)曲線繪制
-齒輪潤滑油添加計(jì)量
-油缸行程計(jì)量（機(jī)床應(yīng)用）
-油墨消耗計(jì)量
-多種介質(zhì)定量配比控制（聚氨酯行業(yè)，粘合劑，樹脂，硅）
-加注量計(jì)量
-上漆，上蠟設(shè)備流量計(jì)量
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